Accueil > Travaux en restauration > Sauvetage d'une Coque Classic

Sauvetage d'une Coque Classic -

Découvrez dans ce chapitre comment nous avons ressuscité une coque de 911 Classic très fatiguée et accidentée....

Cette 911 classic a été transformée en look G avec des ailes larges et coursifiée pour faire des rallyes. Malheureusement la rouille et un gros choc à l'arrière gauche en viendront à bout. Son récent propriétaire qui souhaite lui redonner son look d'origine a tout démonté et a décapé la coque par sablage. C'est ensuite que nous intervenons...

Nous commençons par poser la coque sur un marbre et constatons qu'aucun point de contrôle ne tombe dans les piges car la coque est trop vrillée. Nous nous mettons en recherche d'une autre coque de la même année pour réparer celle-ci, ou au pire pour réparer la nouvelle coque avec des éléments de l'existante.

Notre choix se porte finalement sur une coque qui dormait dehors depuis quelques années, elle n'est pas très belle mais est parfaitement droite sur le marbre. Nous décidons de reconstruire cette coque en utilisant un maximum de pièces de la coque d'origine... et des pièces neuves.

L'arrière droit de notre nouvelle coque étant accidenté et les fonds de sièges arrière pourris, nous décidons de prélever ces éléments sur la coque d'origine. La plage arrière et les fonds de sièges sont soigneusement dépointés, le passage de roue arrière droit avec le longeron, la traverse arrière et le montant d'aile sont aussi dessoudés afin d'être remplacés par les éléments de la coque d'origine.

Une traverse arrière neuve est mise en place. Les passages de roue arrière sont remis en état et les gouttières du pavillon sont rétablies.

Les deux longerons arrière sont reconstruits avec des kits de réparation qui traitent les trois épaisseurs de tôle. Les pieds de porte avant et les cloisons sous ailes sont changés à neuf.

La baie de pare-brise et le tableau de bord sont aussi prélevés sur la coque d'origine pour être soigneusement greffés sur la nouvelle coque.

Les deux longerons avant sont neufs, ainsi que les deux bacs à batterie. La face avant est aussi remise à neuf.

Le plancher complet de l'arrière à l'avant de la coque est changé à neuf et soudé comme d'origine. Les bas de caisse et les seuils de porte sont neufs aussi.
Les structure des portières sont réparées puis les panneaux de porte neufs sont posés comme d'origine.

Les ailes arrières neuves sont posées et ajustées aux portières.
Le plus gros est fait, les ailes avant sont également neuves, l'ajustage final de l'enveloppe extérieure est réalisé entièrement à l'étain. Un arceau comme d'origine est installé sur des platines soudées sur la coque.