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911 24S Targa - Voiture client

Porsche 911 2.4S Targa. Voiture qui semblait en assez bon état à son arrivée, mais les surprises vont s'enchainer au fur et à mesure du démontage.

A ce stade du démontage, la coque semble fortement mastiquée, des traces de réparation sont visibles, mais on ne sait pas encore ce que ça cache.

Départ pour le décapage chimique, le dérouillage chimique et la cataphorèse.

Découverte des anomalies au retour de cataphorèse.

Sous le mastique, des réparations sommaires apparaissent.

Présence de rustines et zones rongées pas la rouille. La fenêtre pour l'autoradio a été agrandie grossièrement.

Des trous façon SC ont été taillés dans le tableau de bord. Le plancher est fortement défoncé.

Les bas de caisse sont rongés, les ailes sont martelées. La joue d'aile arrière a été grossièrement modifiée. La traverse arrière est aussi déformée.

Les principales pièces neuves à changer sont présentées au sol.... Début des travaux de tôlerie.

La première étape consiste à remettre en état le plancher.

Réparation de la cloison intermédiaire et des supports du plancher.

Les bords d'accostage du plancher sont reconstruits à neuf avant de présenter le plancher en position.

Ajustage et soudage du plancher.

Soudage des renforts Targa.

Réparations des anomalies du tableau de bord.

C'est au tour de la réparation de la cellule avant.

On va changer la face avant, le plancher avant, les longerons avant et les nez des passages de roue avant.

Ajustage et soudage du plancher avant.

Ajustage et soudage de a face avant et des demi longerons.

Maintenant on passe à la réparation du passage de roue arrière droit.

Fabrication de la zone support du filtre à huile.

Changement de la traverse arrière.

Ajustage et soudage du passage de roue arrière.

Réparation des embases de l'arceau.

Réparation du bas de caisse et du support de cric droit.

Ajustage et soudage de la tôle de renfort de as de caisse.

Ajustage et soudage du renfort verticale et du bas de pieds de porte.

Ajustage et soudage du renfort Targa intérieur.

Ajustage du circuit hydraulique extérieur.

La structure de la coque est terminée, on passe aux réparations des ouvrants.

Les trains roulants sont démontés et sablés.

Ensuite ils sont chromatés puis une peinture époxy cuite au four est appliquée.

La restauration du moteur commence par son démontage et sa métrologie.

Vilebrequin et bloc moteur sont encore en cotes standards d'origine.

De nombreuses pièces spécifiques au modèle S ont été remplacées par des pièces du modèle E.

Nous devons retrouver les pièces de S pour remettre le moteur dans sa configuration d'origine comme les pistons, culasses, boitiers de papillon, pipes d'admission et pompe injection.

La visserie est chromatée.

L'alternateur d'origine est révisé et passé au banc.

La pompe injection de 2.4S est neuve.
Assemblage du bas moteur.

En parallèle l'ajustage de l'enveloppe extérieure de la carrosserie se poursuit.

Tous les réglages des jeux se font avec de l'étain.

Tous les détails de finition sont traités avec soin.

Quand la coque sort tôlerie, il n'y a plus d'action de réglage nécessaire, sa protection peut démarrer.

L'assemblage du moteur continue par le montage des cylindrées, des culasses et des supports d'arbres à cames.

Montage de la distribution.

Habillage moteur.

La coque et les éléments sont poncés, puis mis en apprêt époxy.

Les anti gravillons sont appliqués et les intérieurs sont peints.

Les différents apprêt sont appliqués, poncés , puis la peinture est appliquée.

La boite de vitesse nous réserve de bien mauvaises surprises, comme on peut le voir sur les photos.

Tous les roulements et les joints seront neufs.

Arbre primaire et couple conique neuf.

Assemblage de la transmission.

Le remontage de la voiture a commencé.
Remise en état de l'arceau inox.

Réfection du toit souple et de la platine d'allumage.

Remise en état du faisceau électrique et montage.

Pose des isolations phoniques. Remontage du circuit essence.

Montage des trains roulants et du circuit de freinage.

Montage du circuit hydraulique et du radiateur avant.

Réfection et montage de l'intérieur.
Réalisation d'environ 1 200 km pour faire tous les réglages nécessaires à un fonctionnement parfait.

Voiture prête pour sa livraison.....

Kilométrage : km - Année : 1973 - Prix :

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